අගෝස්තු මාසයේදී පළමු වරට අපනයන පරිමාව ලෝකයේ දෙවන ස්ථානයට පත්වීමෙන් පසුව, සැප්තැම්බර් මාසයේදී චීනයේ මෝටර් රථ අපනයන කාර්ය සාධනය නව ඉහළම මට්ටමකට ළඟා විය. ඒවා අතර, එය නිෂ්පාදනය, විකුණුම් හෝ අපනයනය වේවා, නව බලශක්ති වාහන "දූවිල්ලට එක් ගමනක්" යන වර්ධන ප්‍රවණතාවය දිගටම පවත්වා ගනී.

නව බලශක්ති වාහන අපනයනය මගේ රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කැපී පෙනෙන අංගයක් බවට පත්ව ඇති බවත්, විදේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ දේශීය නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය වේගයෙන් ඉහළ ගොස් ඇති බවත්, මෙම යහපත් සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය දිගටම පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත් කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසීය.

පළමු කාර්තු තුනේ අපනයන වසරින් වසර 55.5% කින් වැඩි විය.

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (මින් ඉදිරියට චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය ලෙස හැඳින්වේ) විසින් ඔක්තෝබර් 11 වන දින නිකුත් කරන ලද මාසික විකුණුම් දත්ත වලට අනුව, අගෝස්තු මාසයේදී වාර්තාගත ඉහළම අගයට ළඟා වූ පසු සැප්තැම්බර් මාසයේදී චීනයේ මෝටර් රථ අපනයන අඛණ්ඩව හොඳ ප්‍රතිඵල අත්කර ගත් අතර, පළමු වරට වාහන 300,000 ඉක්මවා ගියේය. වාහන 301,000 දක්වා 73.9% ක වැඩිවීමකි.

ස්වයං හිමිකාරී සන්නාම මෝටර් රථ සමාගම්වල විකුණුම් වර්ධනය සඳහා විදේශීය වෙළඳපොළවල් නව දිශාවක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. ප්‍රධාන සමාගම්වල කාර්ය සාධනය අනුව, ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා කාලය තුළ SAIC මෝටර් රථ අපනයන අනුපාතය 17.8% දක්වාත්, චන්ගන් මෝටර් රථ අපනයන අනුපාතය 8.8% දක්වාත්, ග්‍රේට් වෝල් මෝටර් රථ අපනයන අනුපාතය 13.1% දක්වාත්, ගීලි ඔටෝමොබයිල් අපනයන අනුපාතය 14% දක්වාත් වැඩි විය.

දිරිගන්වන කරුණක් නම්, ස්වාධීන වෙළඳ නාම යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොළවල් සහ තුන්වන ලෝක වෙළඳපොළවල් වෙත අපනයනය කිරීමේදී පුළුල් ඉදිරි ගමනක් අත්කර ගෙන ඇති අතර, චීනයේ ජාත්‍යන්තර වෙළඳ නාමවල අපනයන උපායමාර්ගය වඩ වඩාත් ඵලදායී වී ඇති අතර, දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණයෙහි සමස්ත දියුණුව ඉස්මතු කරයි.

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන ඉංජිනේරු ෂු හයිඩොං පවසන පරිදි, අපනයන සංඛ්‍යාව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, බයිසිකල්වල මිල ද අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් තිබේ. විදේශීය වෙළඳපොලේ චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල සාමාන්‍ය මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 30,000 ක් පමණ වී තිබේ.

මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළ තොරතුරු සංගමයේ (මින් ඉදිරියට මගී මෝටර් රථ සංගමය ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ) දත්ත වලට අනුව, මගී මෝටර් රථ අපනයන වෙළඳපොලේ වේගවත් ඉදිරි ගමන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයකි. සැප්තැම්බර් මාසයේදී, මගී සම්මේලනයේ සංඛ්‍යාලේඛන යටතේ මගී මෝටර් රථ අපනයනය (සම්පූර්ණ වාහන සහ නිදන්ගත වකුගඩු රෝග ඇතුළුව) ඒකක 250,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 85% ක වැඩිවීමක් සහ අගෝස්තු මාසයේදී 77.5% ක වැඩිවීමකි. ඒ අතරින්, ස්වයං හිමිකාරී වෙළඳ නාම අපනයනය ඒකක 204,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 88% ක වැඩිවීමකි. ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් දක්වා, දේශීය මගී වාහන මිලියන 1.59 ක් අපනයනය කරන ලද අතර එය වසරින් වසර 60% ක වැඩිවීමකි.

ඒ අතරම, නව බලශක්ති වාහන අපනයනය දේශීය මෝටර් රථ අපනයනය සඳහා වැදගත් ගාමක බලවේගයක් බවට පත්ව ඇත.

චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමයේ දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් දක්වා කාලය තුළ චීන මෝටර් රථ සමාගම් මුළු වාහන මිලියන 2.117 ක් අපනයනය කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 55.5% ක වැඩිවීමකි.ඒ අතරින්, නව බලශක්ති වාහන 389,000 ක් අපනයනය කරන ලද අතර, එය වසරින් වසර 1 ගුණයකට වඩා වැඩි වූ අතර, වර්ධන වේගය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමස්ත අපනයන වර්ධන වේගයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි විය.

මගී සම්මේලනයේ දත්ත වලට අනුව, සැප්තැම්බර් මාසයේදී දේශීය නව බලශක්ති මගී වාහන ඒකක 44,000ක් අපනයනය කර ඇති අතර එය මුළු අපනයනයෙන් 17.6%ක් පමණ වේ (සම්පූර්ණ වාහන සහ CKD ඇතුළුව). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ආදිය. මෝටර් රථ සමාගම්වල නව බලශක්ති මාදිලි විදේශීය වෙළෙඳපොළවල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වී ඇත.

කර්මාන්ත ක්ෂේත්‍රයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනය "එක් සුපිරි බලවතෙකු සහ බොහෝ ශක්තිමත්" රටාවක් නිර්මාණය කර ඇත: ටෙස්ලා චීනයට අපනයනය කිරීම සමස්තයක් ලෙස ඉහළින්ම ඇති අතර, එහිම වෙළඳ නාම කිහිපයක් හොඳ අපනයන තත්ත්වයක පවතින අතර, නව බලශක්ති වාහන අපනයනය කරන ඉහළම සමාගම් තුන ඉහළම සමාගම් තුනෙහි සිටී. වෙළඳපොළවල් වන්නේ බෙල්ජියම, එක්සත් රාජධානිය සහ තායිලන්තයයි.

මෝටර් රථ සමාගම්වල අපනයන වර්ධනයට බලපාන සාධක කිහිපයක්

මෙම වසරේ මුල් කාර්තු තුන තුළ මෝටර් රථ අපනයනවල ශක්තිමත් ගම්‍යතාවයට ප්‍රධාන වශයෙන් බහුවිධ සාධකවල උපකාරය හේතු වී ඇති බව කර්මාන්තය විශ්වාස කරයි.

වර්තමානයේ ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ඉල්ලුම ඉහළ ගොස් ඇති නමුත්, චිප්ස් සහ අනෙකුත් සංරචක හිඟය හේතුවෙන් විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය අඩු කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විශාල සැපයුම් පරතරයක් ඇති වී තිබේ.

ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල ඉල්ලුමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් පවතින බව වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ විදේශ වෙළඳ දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මෙන්ග් යූ මීට පෙර පැවසීය. මෙම වසරේ ගෝලීය මෝටර් රථ අලෙවිය මිලියන 80 ඉක්මවන අතර ලබන වසරේ මිලියන 86.6 ඉක්මවනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත.

නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතයේ බලපෑම යටතේ, සැපයුම් දාම හිඟය හේතුවෙන් විදේශීය වෙළඳපොළවල් සැපයුම් පරතරයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, නිසි වසංගත වැළැක්වීම සහ පාලනය හේතුවෙන් චීනයේ සමස්ත ස්ථාවර නිෂ්පාදන අනුපිළිවෙල චීනයට විදේශ ඇණවුම් මාරු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කර ඇත. AFS (AutoForecast Solutions) හි දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ මැයි මස අවසානය වන විට, චිප් හිඟය හේතුවෙන්, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වාහන මිලියන 1.98 කින් පමණ නිෂ්පාදනය අඩු කර ඇති අතර, චිප් හිඟය හේතුවෙන් වාහන නිෂ්පාදනයේ විශාලතම සමුච්චිත අඩුවීමක් ඇති කලාපය යුරෝපයයි. යුරෝපයේ චීන මෝටර් රථ වඩා හොඳ අලෙවියක් සඳහා මෙය ද විශාල සාධකයකි.

2013 සිට, රටවල් හරිත සංවර්ධනයට මාරුවීමට තීරණය කිරීමත් සමඟ, නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය වේගයෙන් සංවර්ධනය වීමට පටන් ගෙන තිබේ.

වර්තමානයේ ලෝකයේ රටවල් සහ කලාප 130 ක් පමණ කාබන් උදාසීනතා ඉලක්ක යෝජනා කර හෝ යෝජනා කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටිති. බොහෝ රටවල් ඉන්ධන වාහන විකිණීම තහනම් කිරීම සඳහා කාලසටහන පැහැදිලි කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නෙදර්ලන්තය සහ නෝර්වේ 2025 දී ඉන්ධන වාහන විකිණීම තහනම් කිරීමට යෝජනා කර ඇත. ඉන්දියාව සහ ජර්මනිය 2030 දී ඉන්ධන වාහන විකිණීම තහනම් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටී. ප්‍රංශය සහ එක්සත් රාජධානිය 2040 දී ඉන්ධන වාහන විකිණීම තහනම් කිරීමට සැලසුම් කරයි. පෙට්‍රල් මෝටර් රථ විකුණන්න.

වඩ වඩාත් දැඩි කාබන් විමෝචන රෙගුලාසි වල පීඩනය යටතේ, විවිධ රටවල නව බලශක්ති වාහන සඳහා ප්‍රතිපත්තිමය සහයෝගය අඛණ්ඩව ශක්තිමත් වී ඇති අතර, නව බලශක්ති වාහන සඳහා ගෝලීය ඉල්ලුම වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති අතර, එමඟින් මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන විදේශ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට පුළුල් ඉඩක් සපයයි. 2021 දී මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන අපනයන ඒකක 310,000 දක්වා ළඟා වන බවත්, එය වසරින් වසර තුන් ගුණයකින් පමණ වැඩි වන බවත්, එය මුළු වාහන අපනයනයෙන් 15.4% ක් බවත් දත්ත පෙන්වා දෙයි. මෙම වසරේ මුල් භාගයේදී, නව බලශක්ති වාහන අපනයනය අඛණ්ඩව ශක්තිමත් වූ අතර, අපනයන පරිමාව වසරින් වසර 1.3 ගුණයකින් වැඩි වූ අතර එය මුළු වාහන අපනයනයෙන් 16.6% කි. මෙම වසරේ තුන්වන කාර්තුවේ නව බලශක්ති වාහන අපනයනවල අඛණ්ඩ වර්ධනය මෙම ප්‍රවණතාවයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි.

මගේ රටේ වාහන අපනයනවල සැලකිය යුතු වර්ධනයට විදේශීය “මිතුරන්ගේ කවය” පුළුල් වීමෙන් ද ප්‍රතිලාභ ලැබුණි.

“එක් තීරයක් සහ මාවතක්” ඔස්සේ ඇති රටවල් මගේ රටේ මෝටර් රථ අපනයන සඳහා ප්‍රධාන වෙළඳපොළවල් වන අතර, ඒවා 40% කට වඩා වැඩිය; මෙම වසරේ ජනවාරි සිට ජූලි දක්වා කාලය තුළ, මගේ රටේ RCEP සාමාජික රටවලට මෝටර් රථ අපනයනය 395,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 48.9% ක වැඩිවීමකි.

මේ වන විට මගේ රට රටවල් සහ කලාප 26ක් ආවරණය වන පරිදි නිදහස් වෙළඳ ගිවිසුම් 19ක් අත්සන් කර ඇත. චිලී, පේරු, ඕස්ට්‍රේලියාව, නවසීලන්තය සහ අනෙකුත් රටවල් මගේ රටේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සඳහා තීරුබදු අඩු කර ඇති අතර, මෝටර් රථ සමාගම්වල ජාත්‍යන්තර සංවර්ධනය සඳහා වඩාත් පහසු පරිසරයක් නිර්මාණය කර ඇත.

චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය පරිවර්තනය කිරීමේ සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, දේශීය වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අමතරව, එය ගෝලීය වෙළඳපොළ කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරයි. වර්තමානයේ, නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොලේ දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ආයෝජනය බහුජාතික මෝටර් රථ සමාගම්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. ඒ සමඟම, බුද්ධිමය ජාලකරණ තාක්ෂණය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් නව බලශක්ති වාහන මත විශ්වාසය තබන අතර, එය බුද්ධිමය සහ ජාලකරණයේ වාසි ඇති අතර විදේශීය පාරිභෝගිකයින් සඳහා ආකර්ශනීය ඉලක්කයක් බවට පත්ව ඇත. යතුර.

කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, නව බලශක්ති වාහන ක්ෂේත්‍රයේ එහි ප්‍රමුඛතම වාසිය නිසා චීන මෝටර් රථ සමාගම්වල ජාත්‍යන්තර තරඟකාරිත්වය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, නිෂ්පාදන රේඛා අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, වෙළඳ නාම බලපෑම ක්‍රමයෙන් වැඩි වී ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස SAIC ගන්න. SAIC විසින් විදේශීය අලෙවිකරණ සහ සේවා අලෙවිසැල් 1,800 කට වඩා ස්ථාපිත කර ඇත. එහි නිෂ්පාදන සහ සේවා රටවල් 90 කට වැඩි ගණනක සහ කලාපවල බෙදා හරින අතර යුරෝපය, ඕස්ට්‍රේලියාව, නවසීලන්තය සහ ඇමරිකාව යන රටවල ප්‍රධාන වෙළඳපොළවල් 6 ක් සාදයි. සමුච්චිත විදේශීය විකුණුම් මිලියන 3 ඉක්මවා ඇත. වාහන. ඒ අතරින්, අගෝස්තු මාසයේදී SAIC මෝටර් හි විදේශීය විකුණුම් ඒකක 101,000 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 65.7% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය මුළු විකුණුම්වලින් 20% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් වන අතර විදේශීය වෙළඳපොළවල එක් මාසයක් තුළ ඒකක 100,000 ඉක්මවා ගිය චීනයේ පළමු සමාගම බවට පත්විය. සැප්තැම්බර් මාසයේදී, SAIC හි අපනයන වාහන 108,400 දක්වා වැඩි විය.

ආරම්භක සුරැකුම්පත් විශ්ලේෂක ඩුවාන් යින්ෂෙන්ග් විශ්ලේෂණය කළේ, ස්වාධීන වෙළඳ නාම, විදේශයන්හි කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීම (KD කර්මාන්තශාලා ඇතුළුව), ඒකාබද්ධ විදේශීය විකුණුම් නාලිකා සහ විදේශීය නාලිකා ස්වාධීනව ඉදිකිරීම හරහා අග්නිදිග ආසියාවේ, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ වෙළඳපල සංවර්ධනය වේගවත් කර ඇති බවයි. ඒ සමඟම, ස්වයං හිමිකාරී වෙළඳ නාමවල වෙළඳපල පිළිගැනීම ද ක්‍රමයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. සමහර විදේශීය වෙළඳපලවල, ස්වයං හිමිකාරී වෙළඳ නාමවල ජනප්‍රියතාවය බහුජාතික මෝටර් රථ සමාගම්වල ජනප්‍රියතාවයට සමාන වේ.

මෝටර් රථ සමාගම් විදේශයන්හි ක්‍රියාකාරීව යෙදවීමට පොරොන්දු වූ අපේක්ෂාවන්.

කැපී පෙනෙන අපනයන කාර්ය සාධනයක් අත්කර ගන්නා අතරම, දේශීය සන්නාම මෝටර් රථ සමාගම් අනාගතය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා තවමත් විදේශීය වෙළඳපොළවල් සක්‍රීයව යොදවමින් සිටී.

සැප්තැම්බර් 13 වන දින, SAIC මෝටර් සමාගමේ නව බලශක්ති වාහන 10,000 MG MULAN ෂැංහයි සිට යුරෝපීය වෙළඳපොළට නැව්ගත කරන ලදී. මෙය මෙතෙක් චීනයෙන් යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද විශාලතම පිරිසිදු විදුලි වාහන කාණ්ඩයයි. කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය භාර අදාළ පුද්ගලයා පැවසුවේ SAIC විසින් “යුරෝපයට වාහන 10,000” අපනයනය කිරීම මගේ රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජාත්‍යන්තර සංවර්ධනයේ නව ඉදිරි ගමනක් සනිටුහන් කරන බවත්, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අපනයන වේගවත් සංවර්ධන අවධියකට පිවිස ඇති බවත්, එය ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණය බවට පරිවර්තනය වීමට ද හේතු වන බවත්ය.

මෑත වසරවලදී, ග්‍රේට් වෝල් මෝටර් හි විදේශ ව්‍යාප්ති ක්‍රියාකාරකම් ද ඉතා නිතර සිදු වූ අතර, සම්පූර්ණ වාහනවල මුළු විදේශීය අලෙවි සංඛ්‍යාව මිලියනය ඉක්මවා ඇත. මෙම වසරේ ජනවාරි මාසයේදී, ග්‍රේට් වෝල් මෝටර් සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ඉන්දියානු කම්හල අත්පත් කර ගත් අතර, පසුගිය වසරේ අත්පත් කරගත් මර්සිඩීස් බෙන්ස් බ්‍රසීල කම්හල මෙන්ම ස්ථාපිත රුසියානු සහ තායි කම්හල් සමඟින්, ග්‍රේට් වෝල් මෝටර් සමාගම යුරේසියානු සහ දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොළවල පිරිසැලසුම සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇත. මෙම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, ග්‍රේට් වෝල් මෝටර් සහ එමිල් ෆ්‍රයි සමූහය විධිමත් ලෙස සහයෝගීතා ගිවිසුමකට එළඹුණු අතර, දෙපාර්ශවය ඒකාබද්ධව යුරෝපීය වෙළඳපොළ ගවේෂණය කරනු ඇත.

මීට පෙර විදේශ වෙළඳපොළට අපනයනය කළ චෙරි, අගෝස්තු මාසයේදී එහි අපනයන වසරින් වසර 152.7% කින් ඉහළ ගොස් වාහන 51,774 ක් විය. චෙරි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථාන 6 ක්, නිෂ්පාදන කඳවුරු 10 ක් සහ විදේශයන්හි විකුණුම් සහ සේවා අලෙවිසැල් 1,500 කට වඩා ස්ථාපිත කර ඇති අතර, එහි නිෂ්පාදන බ්‍රසීලය, රුසියාව, යුක්රේනය, සෞදි අරාබිය, චිලී සහ අනෙකුත් රටවලට අපනයනය කෙරේ. මෙම වසරේ අගෝස්තු මාසයේදී, රුසියාවේ දේශීය නිෂ්පාදනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා චෙරි රුසියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළේය.

මෙම වසරේ ජූලි අග සිට අගෝස්තු මස මුල දක්වා, BYD ජපානයේ සහ තායිලන්තයේ මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වන බව නිවේදනය කළ අතර, ස්වීඩන් සහ ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදන සැපයීමට පටන් ගත්තේය. සැප්තැම්බර් 8 වන දින, BYD නිවේදනය කළේ තායිලන්තයේ විදුලි වාහන කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකරන බවත්, එය 2024 දී මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවත්, වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාව වාහන 150,000 ක් පමණ බවත්ය.

2025 දී විදේශීය නිෂ්පාදන කඳවුරු දෙකේ සිට හතර දක්වා ඉදිකිරීමට චැන්ගන් ඔටෝමොබයිල් සැලසුම් කරයි. නියමිත වේලාවට යුරෝපීය මූලස්ථානය සහ උතුරු ඇමරිකානු මූලස්ථානය ස්ථාපිත කරන බවත්, උසස් තත්ත්වයේ සහ උසස් තාක්‍ෂණික මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමඟ යුරෝපීය සහ උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පිවිසෙන බවත් චැන්ගන් ඔටෝමොබයිල් පැවසීය.

සමහර නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන බලවේග ද විදේශීය වෙළඳපොළවල් ඉලක්ක කර ගනිමින් උත්සාහ කිරීමට උනන්දු වෙති.

වාර්තාවලට අනුව, සැප්තැම්බර් 8 වන දින, Leap Motor විදේශීය වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් පිවිසීම නිවේදනය කළේය. T03s හි පළමු කාණ්ඩය ඊශ්‍රායලයට අපනයනය කිරීම සඳහා ඊශ්‍රායල මෝටර් රථ කර්මාන්ත සමාගමක් සමඟ සහයෝගීතාවයකට එළඹුණි; ඔක්තෝබර් 8 වන දින Weilai පැවසුවේ එහි නිෂ්පාදන, පද්ධති-පුළුල් සේවා සහ නව්‍ය ව්‍යාපාර ආකෘතිය ජර්මනිය, නෙදර්ලන්තය, ස්වීඩනය සහ ඩෙන්මාර්කය තුළ ක්‍රියාත්මක කරන බවයි; Xpeng Motors ද එහි ගෝලීයකරණය සඳහා වඩාත් කැමති කලාපය ලෙස යුරෝපය තෝරාගෙන ඇත. එය Xiaopeng Motors ඉක්මනින් යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට උපකාරී වනු ඇත. ඊට අමතරව, AIWAYS, LANTU, WM Motor යනාදිය ද යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ඇත.

මේ වසරේ මගේ රටේ වාහන අපනයනය මිලියන 2.4 ඉක්මවනු ඇතැයි චීන ඔටෝමොබයිල් සංගමය අනාවැකි පළ කරයි. පැසිෆික් සෙකියුරිටීස් හි නවතම පර්යේෂණ වාර්තාවේ සඳහන් වූයේ අපනයන පැත්තෙන් උත්සාහයන් දැරීම දේශීය උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස් සමාගම්වලට කාර්මික දාමයේ ව්‍යාප්තිය වේගවත් කිරීමට සහ තාක්ෂණික පුනරාවර්තනය සහ ගුණාත්මක පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම අනුව ඔවුන්ගේ ආවේණික බලය තවදුරටත් උත්තේජනය කිරීමට උපකාරී වන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් විශ්වාස කරන්නේ ස්වාධීන වෙළඳ නාම තවමත් "විදේශගත වීමේදී" යම් යම් අභියෝගවලට මුහුණ දෙන බවයි. වර්තමානයේ, සංවර්ධිත වෙළඳපොළට ඇතුළු වන බොහෝ ස්වාධීන වෙළඳ නාම තවමත් පරීක්ෂණ මට්ටමේ පවතින අතර, චීන මෝටර් රථ ගෝලීයකරණය සත්‍යාපනය කිරීමට තවමත් කාලය අවශ්‍ය වේ.